АСУДД Магистраль
Автоматизированная система управления дорожным движением «Магистраль»
Компания «Техно-траффик» в консорциуме с ведущими мировыми производителями занимается разработкой, проектированием и построением автоматизированных систем управления дорожным движением. Мы выполняем работы по проектированию, поставке оборудования и строительству магистральных систем от обоснования инвестиций до сдачи проекта «под ключ».
Управление дорожным движение на магистрали основано на мониторинге транспортного потока и на применении управляемых дорожных знаков, которые изменяют характеристики движения.
(Фото: Владимира Григорьева)
Комплекс работ по созданию автоматизированных систем управления дорожным движением включает в себя проектирование, установку и обслуживание следующих подсистем:
- управление движением транспортных потоков;
- мониторинг транспортных потоков;
- информирование водителей;
- телевизионное наблюдение;
- сбор метеоданных;
- связь;
- центральный пункт управления (ЦПУ).
Подсистема информирования водителей
- Управляемые дорожные знаки (УДЗ) – предназначены для отображения дорожных знаков из состава предупреждающих, запрещающих, предписывающих и информационно-указательных в зависимости от ситуации на дороге;
- Динамические информационные табло (ДИТ) – предназначено для оперативного информирования участников дорожного движения о текущей дорожно-транспортной обстановке, о рекомендуемых маршрутах объезда мест образования заторов или скоплений транспорта, рекомендуемых скоростях движения и др.; любую опору со знаками, где написано типа: соблюдайте скоростной режим и т.д.
- Кольцевые информационное табло (КИТ) – устанавливают на радиальных магистралях в местах пересечения с кольцевыми магистралями, отображают транспортную ситуацию на кольцевой магистрали для информирования участников дорожного движения;
- Мастер-контроллеры (МК) – служит для управления динамическими информационными табло, управляемыми дорожными знаками, кольцевыми информационными табло, а также для приема и предварительной обработки информации от дат-чиков автотранспорта, видео и метеосистемы
- автоматизированное информирование водителей об условиях движения на магистрали путем вывода на дорожные информационные табло оперативной информации;
- автоматическое и полуавтоматическое диспетчерское управление УДЗ;
- автоматическое управление кольцевыми информационными табло.
Подсистема управления движением транспортных потоков
- управление при возникновении инцидента;
- ограничение скорости и предупреждение водителей транспортных средств о возникновении инцидента
- ограничение скорости при высоком уровне загрузки дороги или вследствие различия скоростей между полосами
- запрещение обгона для грузовых автомобилей с целью упорядочения транспортного потока
- управление на основе ограничений, обусловленных влажной / скользкой дорогой или ограниченной видимостью
- автоматическое управление движением на развязках (Ramp Meetering);
- оперативное автоматизированное диспетчерское управление движением транспорта на въездах и съездах с магистрали;
- адаптивное управление движением транспорта на прилегающих к концам въездов и съездов магистралях.
Подсистема мониторинга транспортных потоков
- функция автоматического сбора данных о параметрах транспортных потоков
- задача статистической обработки результатов измерения характеристик транспортного потока для прикладных задач реального и не реального масштаба времени
- функция автоматического обнаружения инцидентов по измеренным характеристикам транспортного потока
Подсистема телевизионного наблюдения
- видеонаблюдение за условиями движения транспортного потока и в том числе визуальное обнаружение оператором инцидентов
- автоматическое обнаружение инцидентов при анализе видеоизображений от телекамер
- автоматическое обнаружение транспорта с негабаритным грузом (по длине транспортного средства)
- видеонаблюдение за работой технических средств системы (светофоров, шлагбаумов, УДЗ, ДИТ и КИТ) с помощью поворотных телекамер, а так же в автоматическом режиме фокусирует видеокамеры на установленные объекты в случае вандализма
- вывод на мониторы, полиэкран и видеостену изображения с любой видеокамеры
- сигнал тревоги при пропадании видеосигнала (video loss) из-за технической неисправности или вандализма
- видеозапись
Подсистема сбора метеоданных
- Датчики дорожного покрытия с индикацией минимальных данных (температура поверхности, под поверхностью и состояние дорожного покрытия)
- Датчики температуры и влажности воздуха
- Барометр
- Осадкомер
- Датчики направления ветра и скорости ветра
- Измеритель дальности видимости
- Устройство для первичной программной обработки данных измерений (с интерфейсами для подключения датчиков и передачи данных в МК)
- Мастер-контроллер.
- Мачтас кронштейн для монтажа датчиков и шкаф для размещения устройства первичной обработки данных.
Подсистема связи
- обеспечение обмена информацией между компонентами системы;
- прием сообщений дорожных служб о проведении плановых и внеплановых ремонтно-строительных работ;
- прием сообщений административных и других органов о проведении на кольце или прилегающих магистралях общественных мероприятий, спецпроездов и т.д.
Центральный пункт управления (ЦПУ)
- Сервер системы – для обеспечения высокой доступности и восстановления после аппаратных сбоев с минимальными незапланированными простоями;
- Рабочие станции системы
- Телевизионный коммутатор – предназначен для приема, передачи видеосигналов и управления видеокамерами
- Коллективные средства отображения информации – телевизионный полиэкран и экран коллективного пользования
- Сетевое оборудование (ЛВС)
- Программное обеспечение.
Наши проекты
На данный момент в тестовом режиме запущена работа Автоматизированной системы управления дорожным движением Западного скоростного диаметра, которая включает следующие подсистемы: мониторинг транспортных потоков, информирование водителей, видео наблюдение, подсистему связи и сети передачи данных и другие, что позволяет менять характеристики потока и эффективно управлять магистральным трафиком.
На федеральной трассе М 4 «ДОН» специалистами компании «Техно-траффик» реализуется уникальный проект интеллектуальной транспортной системы.
Готовы к сдаче госкомиссии автоматизированные системы управления дорожным движением в южной и восточной части КАД. При реализации проектов особое внимание было уделено системе информирования участников движения с помощью динамических информационных табло и знаков переменной информации. Были начаты работы в западной части КАД.
В июле 2009 года состоялся запуск автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) Третьего транспортного кольца. Работа велась с 2006 году совместно с концерном Siemens.
Проекты
Федеральная трасса М-4 «Дон». Пункт взимания платы
Для платных участков трассы специалистами нашей компании спроектированы, построены и успешно запущены в эксплуатацию пункты взимания платы и система управления ими.
подробнее